东南亚网约车和快递巨头Grab昨日完成与特殊目的收购公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合并，并在纳斯达克交易，股票代码为“GRAB”。

新公司获得约45亿美元现金，还包括40亿美元的PIPE（ 上市后私募投资），参与者将包括贝莱德、富达、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主权基金管理公司及淡马锡等机构。

Grab集团首席执行官和联合创始人Anthony Tan（陈炳耀）此前说，这是Grab发展的里程碑，让每个人都受益于数字经济。“随着我们成为一家公开交易的公司，我们将更加努力地为社区创造经济赋权。“

Anthony Tan上市当日说：“Grab是从一个国家起步的打车app成长为跨八个国家的超级app，在吃、出行、支付等领域服务于超过400个城市的消费者”。

Grab开盘后一度大涨，市值突破500亿美元；以收盘价计算，Grab市值为345.56亿美元。

祖籍福建，80后华人第三代掌舵

这是一部酣畅淋漓的励志故事——名门之后放弃继承家业，投身于创业。

生于1982年，陈炳耀祖籍来自福建安溪县。在很多年前，他的祖辈从家乡的小山村走出下南洋来到了马来西亚谋生。在祖辈和父辈们的不懈努力和辛苦经营下，也才有了后来的马来西亚“汽车帝国”陈唱汽车，陈炳耀也得以从小在衣食无忧的环境中长大。

“但是我家是一个传统的中国家庭。我父亲一直对我们抱有很高的期望，他坚信孩子们必须努力工作并证明自己。”在陈父的严厉教育下，2004年从芝加哥大学毕业后的陈炳耀回归家族生意，掌管着公司的供应链与市场营销部门。为了提高自己的商业技能，陈炳耀在2009年奔赴哈佛大学攻读MBA学位，也是在这里，他开始对创业产生了兴趣。

真正开始创业，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陈炳耀的好友陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况。陈慧玲说：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办了汽车企业，但你的朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？”

这句不经意的抱怨，激发了蠢蠢欲动要创业的陈炳耀，两人一拍即合马不停蹄地做起了商业计划书：开发一个应用程序，用户可以在拥堵混乱的马来西亚街头找到最近的出租车司机。因彼时智能手机还未在东南亚普及，商业计划书中还提到为出租车司机提供手机。两年后在哈佛商学院的创业竞赛中，陈炳耀与好友的思路拿下亚军还收获了一笔2.5万美元的奖金。

不过，陈炳耀愈发坚定的创业念头，却遭到了家人的不满，甚至威胁要剥夺他的家族财产继承权。尽管如此，陈炳耀还是毅然选择创业，“当时马来西亚的出租车系统一团糟：司机因为赚不到足够的钱而憎恨这份工作，女乘客也因安全问题人心惶惶。我们需要做出一点改变”。

2012年6月，陈炳耀与陈慧玲将创业思路付诸到了现实，网约车平台MyTeksi正式上线，也就是未来颠覆东南亚出行行业的超级独角兽Grab。一个新事物的崛起历程总是不容易的，Grab亦如是。在创业的最初期，陈炳耀跑遍了机场、购物中心、加油站等出租车司机常去的地带，但却屡屡被拒，直到提起曾经也是出租车司机的祖父才引发共鸣，勉强拿下一家只运营30辆出租车的商家合作机会，自此踏上了野蛮生长之路。

据官网资料，2012年6月成立后，Grab以马来西亚为原点，相继进入菲律宾、越南、印尼、泰国、新加坡等地区，成为东南亚第一大打车应用软件。同时，Grab还推出许多细分业务来满足市场的多元需求，包括摩托车预约平台GrabBike、拼车服务GrabHitch和餐品配送服务Grab、移动支付Grabpay等。

历时9年，陈炳耀率队缔造了东南亚最大的独角兽公司，终于如愿上市——美东时间12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陆纳斯达克，市值超2000亿人民币。今年39岁的陈炳耀持股Grab 2.2%，也迎来了自己人生里的高光时刻。

回首创业路上所经历的反对和不理解，他曾感慨：“我的家人很难理解我要做什么，我不怪他们。在踏上这一旅程之前，你就需要意识到，对于初创企业来说，如果你想赢得胜利并快速成长，就必须做出很多个人牺牲。”

第三季净亏损9.88亿美元

来自Grab的数据显示，Grab在2020年的净收入为11.9亿美元，但净亏损为27亿美元。Grab在截至2021年9月30日的三个月商品交易总额（GMV）达到40亿美元，较上年同期增长32%。

但由于疫情的影响，Grab在2021年第三季度的营收为1.57亿美元，较上年同期的1.72亿美元下降9%，主要是受到越南严格的新冠封锁政策影响。

Grab在2021年第三季度净亏损高达9.88亿美元，较上年同期的净亏损6.21亿美元扩大59%；经调整EBITDA为-2.12亿美元，上年同期的经调整EBITDA为-1.28亿美元，同比扩大了66%。

此次交易后，Anthony Tan Ping Yeow持股为2.2%，拥有60.4%的投票权；软银持股为18.6%，有7.6%的投票权；

Uber持股为14.3%，有5.8%的投票权；滴滴持股为7.5%，有3.1%的投票权；Toyata Motor持股为5.9%，有2.4%的投票权。

以收盘市值计算，滴滴所持这部分股权价值约25亿美元。

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来源：综合网络 世界金控媒资部整合编辑

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